近期，福田卡文乐福先后在京津冀、海南岛发展了北线、南线能效续航实测。承袭从用户现实经营角度动身的理念，乐福经由过程实在经营线路、实在用户参加、实在装载货品，展示现实货运中的机能表示。北线京津冀实测挑衅中，在当日最低-23℃的严寒情况下，乐福直达0补电实现张家口-天津来回，累计行驶593公里、均匀百公里能耗15.1度电。南线海南岛实测挑衅中，在当日最高30℃的低温情况下，乐福直达0补电，在一天之内实现海口、三亚南北两头的来回运输，现实行驶627公里，均匀百公里能耗13.8度电。出色成就的背地是技巧的冲破。当先技巧加持下，乐福以远超同级别车型的续航、能耗及载货空间表示，在新动力VAN车剧烈的市场竞争中怀才不遇，用硬核技巧重塑新动力VAN经营代价新标杆。“硬件+软件”协同翻新乐福开启续航反动续航表示是新动力商用车的主要指标，也是用户存眷的中心。对用户而言，长续航不只仅是可能多拉货，更象征着订单抉择权，从而取得更高的经营代价。“乐福从研发之始就锚定了低能耗，长续航的技巧目的，经由过程电池、电驱、整车优化等硬件的晋升跟电控体系软件进级，“硬件+软件”协同翻新，片面优化整车的能耗表示，在同电量的情形下，付与用户更长的续航里程!”福田卡文汽车研发担任人先容道。起首在电池抉择上，测试的乐福搭载了爱易科半固态电池，50.23度的年夜电量为乐福长续航表示奠基基本。同时，电池保险性年夜幅晋升，电芯轮回次数≥6000圈，8年/60万公里内无忧质保。值得存眷的是，乐福还可搭载更年夜电量的66度电池，续航轻松冲破400+公里。抉择年夜容量电池的基本上，福田卡文汽车更尽力推动整车能耗优化，经由过程高集成电驱、当先电控及整车优化，片面下降能耗表示，晋升乐福整车续航。电驱层面，乐福采取八合一高集成电驱体系，利用0.27mm硅钢片与240℃耐温扁线绕组，使槽满率晋升20%，CLTC工况效力冲破90%。搭载二代 IGBT 封装模块与变载频把持技巧，驱动效力到达94.5%，让每一分能量都转化为驱能源。同时，乐福采取轻量化计划下降整车转动阻力、坡道阻力跟减速阻力，流线外型下降风阻，进一步下降整车能耗。电控层面，乐福利用智能热治理跟聪明能耗治理等技巧，年夜幅晋升能量应用率。智能热治理技巧，经由过程高效余热应用、电芯温度静态智能均衡、智能座舱温控技巧，到达舒服与节能的完善均衡，高、高温续驶里程告竣率晋升10%;聪明能耗治理技巧，基于场景工况，自顺应婚配把持战略，实当初耗能跟补能进程中的更优能量流，节能3%～10%。得益于此，在张家口高温货运情况下，乐福实测续航仍获得出色表示。