◎记者D Peng的报纸“我们的国家在电池领域实现了'曲线的发展，但其他国家也希望建立下一代的电力电池，然后与我们一起“到达曲线”。” Hefei Guoxuan High-Tech Power Co，Ltd。的首席科学家Zhu Xingbao提到了“下一代电池”，尤其是所有带有固态的电池。 3月30日，在中国电动汽车一百人协会论坛（2025）下设立的电力电池论坛上，不仅是Zhu Xingbao，但许多专家提到，所有固态电池都是电池行业竞争的下一个关键“指挥高度”，而且是贫穷的行业。他们呼吁该行业为未来做准备，并在和平时期应处以危险。所有固态的电池是指电池单元仅包含固体电极和固体电解质的锂第二电池NTAIN任何液体电解质，液体溶剂或液体添加剂。目前，锂离子液体电池的能量密度逐渐接近近350瓦/kg的极限，并且有机电解质容易受到热失控的风险。液态锂离子电池已经很难满足新能量车辆开发电池的高性能要求。相比之下，所有固态的电池均具有高度安全性的电解质，预计高能量密度将超过500瓦小时/千克，并且温度和高驱动器的灵活性良好。 “从技术开发趋势的角度来看，全稳态电池对电池电池行业有特定的破坏。许多公司已经开始在2016年至2018年之间在固态电池努力中努力，形成了特定的技术储备。”朱Xingbao说，我的国家目前在Semi领域处于领先地位 - 稳态的电池和未来五年将是大规模技术实施的重要窗口时期。 “如果认为液体电池的操作原理被认为是在水中游泳，那么半固体电池就像在泥湖中游泳，所有实心电池都在地面上游泳，但是它们都需要保持相同的速度。” Dongfeng Motor Group Co，Ltd R＆D研究所副主任Shi Jianpeng。 （从那里被称为“ Dongfeng”），目前介绍了所有固体电池的研究路线和开发逐渐变得清晰，并且企业选择了各种性能的电池来根据各种应用程序场景进行研究和开发。但他认为，通常，全稳态电池的当前研究和开发仍然面临着高性能电极，复合电解质膜，高稳定接口，固态面糊的重大挑战Y过程等需要突破。目前，中国，日本和美国等许多国家的研发业务和机构正在增加其在全稳态电池领域的布局。根据Chebai智囊团提供的数据，2015年之后，不同国家 /地区的专利申请数量大大增加了所有固态电池，并且该行业专利的布局正在逐渐加速。从主要的申请机构的角度来看，前十个机构都是日本和韩国公司。近年来，许多中国公司逐渐加强了在该领域的布局，但是专利的数量和质量仍然存在一定的差距，并且基本的变化能力需要改进。 Shi Jianpeng提出的是，自从Dongfeng在2020年推出了第一款带有固态电池的汽车以来，它完成了230万公里的实时车辆验证在五个省和十个城市中，设定了全球票据。 “固态电池不仅是一项技术竞争，而且是与行业生态系统的竞争。” Shi Jianpeng说，Dongfeng愿意与该行业的同事合作，以克服技术困难，并共同促进中国新的能源车产业以继续领导。中国电子技术集团公司第18学院的研究员肖·钦威（Xiao Chengwei）还建议，全稳态电池的研发加速和发展应支持联合创新，澄清劳动力和补充优势，并集中在技术研究中的努力；